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减速机工作条件和检查维护

文章作者:昊业联轴器   发布时间:2017-11-18
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减速机是一种相对的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。降低转速的同时提高输出扭矩,输出扭矩比例按电机输出乘减速比,但是不能超出减速机额定扭矩。减速机一般用于低

减速机是一种相对的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。

降低转速的同时提高输出扭矩,输出扭矩比例按电机输出乘减速比,但是不能超出减速机额定扭矩。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大齿轮与小齿轮的齿数比,就是传动比。减速机种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 

用户选用减速机时尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。

扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的   大转矩值(TP),是否超过减速机之   大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定。

通用减速器和专用减速器设计选型方法的   大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功,后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的   大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

通用减速器的额定功率一般是按使用系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度   系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

减速机的工作条件:

1)工作环境温度为-40℃~+40℃,环境温度低于0℃时,启动前应该先预热润滑油。

2)高速轴转速不得超过功率表中规定的   高值。

3)瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。

4)适用于连续,短时或断续工作制,可正反转。

5)减速机与原动机(常用电动机)和工作机之间应用非刚性联轴器,且其轴心线应严格对中。

检查维护 

润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。 

不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。 

油位检查: 

1)切断电源,防止触电。等待减速机冷却;

2)移去油位螺塞检查油是否充满; 

3)安装油位螺塞。 

油的检查:

1)切断电源,防止触电。等待减速机冷却; 

2)打开放油螺塞,取油样; 

3)检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快   换; 

4)对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。 

油的   换: 

冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。 

1)切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止; 

注意:换油时减速机仍应保持温热; 

2)在放油螺塞下面放一个接油盘; 

3)打开油位螺塞、通气器和放油螺塞; 

4)将油全部排除; 

5)装上放油螺塞; 

6)注入同牌号的新油; 

7)油量应与安装位置一致。


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