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弹性联轴器组织结构和技术优势

文章作者:昊业联轴器   发布时间:2017-10-19
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弹性联轴器靠弹性元件的弹性变形来补偿两轴线的相对位移,还可缓冲减振,避免共振。弹性元件分为金属弹性元件和非金属弹性元件两类。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴

弹性联轴器靠弹性元件的弹性变形来补偿两轴线的相对位移,还可缓冲减振,避免共振。弹性元件分为金属弹性元件和非金属弹性元件两类。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、波纹管联轴器、膜盘联轴器和膜片联轴器。非金属弹性元件联轴器目前仍然有较多应用的包括弹性柱销联轴器、橡胶块联轴器、轮胎式联轴器等。金属弹性元件比非金属弹性元件强度高,传递载荷能力大,而且不存在老化问题,使用寿命长,受温度影响小,特别适合在连续运转的工业流程动力设备中使用。特别是膜片联轴器的出现不仅很好地解决早期其它联轴器存在的诸多问题,而且能很方便地通过对设计的调整来满足与机组的匹配。因此膜片联轴器已成为替代齿式联轴器和非金属弹性元件联轴器的使用   为广泛的一种弹性柱销联轴器,其优越的性能成为透平压缩机组的   产品。近几年来,在一些老机组的改造中   是大显身手。

弹性联轴器的组织结构:

弹性联轴器   常见的一种是弹性柱销联轴器,其传递特点是靠尼龙柱销传递扭矩,在安装及拆卸中压盖起到了重要的作用。所起到的重要作用是方便与安装工人进行安装和拆卸,从而不用移动两轴或两个半联轴器,从而实现省时省力   率的装卸环节。之前国标中弹性联轴器所标记的是半联轴器钻孔时不打透,预留三分之一的量,其目的是省去加工压盖的环节,虽然在原材料上会有的减少,但是由于打孔控制量不准确,导致钻孔不一样,因为尼龙柱销的长短都是一样的,导致尼龙柱销在联轴器里面发生窜到,受力不均匀,从而会影响联轴器正常传递,减少联轴器使用寿命。 

其主要的传递形式分为:

①弹性联轴器靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;

②刚性联轴器靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用和B级的普通螺栓,转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。刚性联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移,这种联轴器零件的材料可用45钢,工作表面需要进行热处理,以提高其硬度凸缘联轴器属于刚性联轴器,是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接,然后用螺栓把两个半联轴器连成一体,以传递运动和转矩。一般情况下星形联轴器中间是四爪,而梅花联轴器中间是三爪,同一型号下,星形联轴器所能够承受的扭矩要比梅花联轴器承受的大一些,而梅花联轴器对传动的缓冲作用要相对高于星型联轴器。

弹性膜片联轴器的技术优势:

1、干式联轴器,无需润滑

弹性膜片联轴器依靠金属膜片来传递扭矩并吸收由不对中引起的变形,零部件之间没有相对运动,没有摩擦磨损,因而不需要润滑,符合流程设备无油化发展方向。齿式联轴器是刚性可移式联轴器,它靠齿面之间的相对滑移来补偿两轴的不对中,因此齿式联轴器要润滑,而且润滑条件是决定齿式联轴器工作好坏的关键。特别是在高速运转时显得   为突出,如在离心力的作用下,油的分离、泄漏等,以及润滑油的选择,往往因润滑设计用的是被连接机器的轴承润滑油,而不是承载能力   合适的齿轮润滑油。因此,高速运转的齿式联轴器的润滑问题尤为突出。另一方面,齿面相对滑移产生的磨损又会造成油泥和不平衡等一系列问题。所以,虽然齿式联轴器曾经是高速大功率应用的选择,但随着膜片联轴器的出现和发展,齿式联轴器逐步淡出了。

2、全金属结构,传扭能力大,使用寿命长

膜片联轴器采用金属膜片作为弹性元件,强度高,传递载荷能力大,而且整个产品中不存在非金属件,没有老化问题,使用寿命长,而且适用于苛刻的使用环境。这是非金属弹性元件联轴器不可比拟的。

3、补偿不对中能力大,安装找正方便

膜片联轴器采用高强度奥氏体不锈钢膜片,可以在传扭的同时承受较大的变形,从而补偿两轴的不对中。非金属弹性联轴器受非金属弹性元件低强度和易老化的制约,不仅寿命短,而且补偿能力小。齿式联轴器受齿面相对滑移速度和润滑条件的制约俱资料介绍,齿面的相对滑移速度应不大于0.12m/s角向补偿能力很小。因此,非金属弹性联轴器和齿式联轴器安装找正要求较高。一旦不对中超出许可范围,就会造成联轴器的快速失效。

4、轴向和角向刚度低,对设备影响小

膜片联轴器采用很薄的金属膜片作为弹性元件,角向和轴向刚度低,因而附加轴向力和附加弯矩很小。由于齿式联轴器齿面可相对滑移,所以人们往往觉得齿式联轴器能够补偿   大的角向和轴向不对中,而不会给机组附加影响。事实上,这种想法是错误的。弹性膜片联轴器在受载后由于摩擦和两轴的不对中会对轴和轴承产生很大的附加轴向力和附加弯矩。


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