MLL制动轮联轴器
名称:

MLL制动轮联轴器

描述:MLL制动轮联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间,以实现两半联轴器的联接。
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  • MLL制动轮联轴器的详细说明:

    MLL制动轮联轴器是一种安装在起重机设备上联轴器,其主要控制起重机升降功能。本联轴器是由弹性柱销联轴器改进而成,   明显变换是在原联轴器基础上增加一个抱闸轮,也成为制动轮。靠螺丝把制动轮和半联轴器紧固,再由尼龙棒与另一端半联轴器撮合,产生转动。一般制动轮主要装在电机端,半联轴器装在减速机端,制动器而安装在制动轮上面,靠皮带轮转动,脚刹控制制动的原理。

    MLL制动轮联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间,以实现两半联轴器的联接。具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点,但   换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。适用于联接两同轴线、起动频繁、正反转变化、中低速、中小功率传动轴系、要求工作性高的工作部位,不适用于重载及轴向尺寸受限制、   换弹性元件后两轴线对中困难的部位。

    标准修订后,梅花形弹性元件的材料有聚氨脂和铸形尼龙两种。根据不同工况条件选用不同材料,如风机、水泵、轻工、纺织等工作平稳、载荷变化不大时,可选用聚氨脂。两种材料的价格相差较大。

    MLL制动轮联轴器除联接两轴,传递转矩或运动外,还要求具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、提高传动效率,提高传动精度,降低噪音、节能、传动系统工作性能,并要求联轴器结构简单,工艺性能好,性高,便于制造,,维护方便,装拆容易,   换易损件时半联轴器不需作轴线移动等。

    联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

    在选择联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求,综合考虑上述各种因素,从现有标准联轴器中选取   适合自己需要的联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的标准联轴器基本可以满足不同工况的需要。

    由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定,以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷,使得传动轴系在变载荷(周期性变载荷及非周期性冲击载荷)下动行产生机械振动,这将影响机械的使用寿命和性能,破坏仪器、仪表的正常工作条件,并对轴系零件造成附加动应力,当总应力或交变应力分别超过允许限制时,会使零件产生破坏或疲劳破坏。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时,应进行扭振分析和计算,其目的在于求击轴系的固有频率,以确定动力机的各阶临界转速,从而算出扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力。时采用减振缓冲措施,其基本原理是合理的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率,使传动装置不在共振区的转速范围内运转,或在运转速度内范围不出现强烈的共振现象。另一个行之的方法是在轴系中采用高柔度的弹性联轴器,简称高弹(性)联轴器,以降低轴系的固有频率,并利用其阻尼特性减小扭振振幅。

    MLL制动轮联轴器的特点是:

    1.紧凑型、无齿隙,提供三种不同硬度弹性体;

    2.可吸收振动,补偿径向和角向偏差;

    3.结构简单、方便维修、便于检查;

    4.免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20度-60度;

    5.梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣;

    6.固定方式有顶丝,夹紧,键槽固定。

    MLL制动轮联轴器的使用与保养

    1、联轴器安装前,应清洗两轴端面,检查端面键槽口等配合情况;

    2、联轴器安装以后,正常运转一个班,检查所有螺钉,如发现松动,拧紧,这样反复几个班,以不会松动;

    3、为了防止联轴器在高速运转发生的微动磨损,导致联接螺栓孔出现微裂而损坏,可在联轴器之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对联轴器表面进行减磨涂层处理;

    4、应避免长期超载使用和操作事故的发生;

    5、联轴器在工作运转中,应经常检查联轴器是否发生异常现象,如有异常现象发生及进维修;

    6、在可能由于运转中联轴器引起人身和设备事故的各个场地采取适当的   防护措施。

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